Skip to main content

PERSYARATAN TEKNIS JALAN DAN PERENCANAAN TEKNIS JALAN (PERMEN PUPR NO 5 TAHUN 2023)

 

PERSYARATAN TEKNIS JALAN DAN PERENCANAAN TEKNIS JALAN (PERMEN PUPR NO 5 TAHUN 2023)


Jalan harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan. Persyaratan Teknis Jalan adalah ketentuan teknis untuk menjamin agar jalan dapat berfungsi secara optimal dalam melayani lalu lintas dan angkutan Jalan. Persyaratan Teknis Jalan terdiri atas:

1.         Kecepatan Rencana

Kecepatan rencana merupakan kecepatan kendaraan yang mendasari Perencanaan Teknis Jalan. Kecepatan rencana harus memenuhi Perencanaan Teknis Jalan dengan mempertimbangkan minimal fungsi Jalan, kelas Jalan, dan kapasitas rencana. Dalam hal kecepatan rencana menurut Persyaratan Teknis Jalan tidak terpenuhi, kecepatan rencana dapat diturunkan atas dasar pertimbangan keselamatan. 

2.         Lebar badan Jalan;

Lebar badan Jalan merupakan ukuran dari bagian ruang manfaat Jalan yang terdiri atas: jalur lalu lintas; bahu Jalan; median; dan pemisah lajur. Lebar badan Jalan ditentukan dengan mempertimbangkan minimal fungsi Jalan, kelas Jalan, dan kapasitas rencana.

Jalur lalu lintas merupakan suatu bagian dari Jalan yang digunakan oleh lalu lintas kendaraan, baik 1 (satu) arah maupun 2 (dua) arah dan terdiri atas minimal 1 (satu) lajur lalu lintas, diperuntukkan bagi kendaraan serta dapat dilengkapi dengan lajur khusus sepeda motor, lajur sepeda, dan lajur angkutan massal berbasis Jalan. Dalam hal arus lalu lintas terdapat kendaraan berat berkecepatan rendah dengan komposisi tertentu, disediakan lajur pendakian.

Bahu Jalan harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: muka perkerasan bahu Jalan rata dengan muka perkerasan lajur lalu lintas; diperkeras dengan perkerasan tidak berpenutup atau berpenutup yang berkekuatan tidak boleh kurang dari 10% lalu lintas lajur rencana, atau sama dengan lalu lintas yang diperkirakan akan menggunakan bahu Jalan (diambil yang terbesar); pada Jalan Bebas Hambatan harus diperkeras seluruhnya dengan perkerasan berpenutup lebih besar dari  60% (enam puluh persen) dari kekuatan perkerasan lajur lalu lintas yang berdasarkan perhitungan beban; dan diberi kemiringan melintang untuk menyalurkan air hujan yang mengalir melalui permukaan bahu Jalan.

Median merupakan bagian dari Jalan Bebas Hambatan dan Jalan raya yang berfungsi untuk memisahkan arus lalu lintas yang berlawanan arah. Median meliputi: median yang ditinggikan; dan median yang direndahkan

Pemisah lajur merupakan bagian Jalan yang digunakan untuk memisahkan arus lalu lintas searah yang memiliki perbedaan fungsi Jalan, kelas Jalan, kecepatan rencana, kecepatan operasional, dan/atau peruntukan jenis kendaraan yang diizinkan beroperasi. Pemisah lajur terdiri atas:marka garis tepi; bahu dalam; dan bagian bangunan yang ditinggikan. Lebar pemisah lajur diukur sesuai dengan jarak antarsisi dalam marka garis tepi. 

3.         Kapasitas Jalan

Kapasitas Jalan merupakan kemampuan maksimum suatu ruas Jalan untuk melayani arus lalu lintas 

4.         Jalan masuk

Jalan masuk merupakan bukaan dari jalur lambat ke jalur utama. Jalur utama merupakan Jalan arteri sekunder atau Jalan kolektor sekunder. Jalur lambat merupakan jalur yang sejajar dengan jalur utama yang terletak di samping kiri dan/atau samping kanannya dan dibatasi oleh jalur pemisah yang dilengkapi bukaan dengan jarak antarbukaan tertentu. Jalur lambat berfungsi untuk memfasilitasi kendaraan dari Jalan lokal, Jalan lingkungan, atau akses persil menuju jalur utama. Jarak antarbukaan dari jalur lambat ke jalur utama ditentukan berdasarkan Persyaratan Teknis Jalan, arak  antarbukaan dari jalur lambat ke jalur utama dapat ditentukan lain atas persetujuan penyelenggara Jalan. 

5.         Persimpangan sebidang

Persimpangan sebidang merupakan pertemuan 2 (dua) ruas Jalan atau  lebih dalam 1 (satu) bidang. Pengaturan lalu lintas pada persimpangan sebidang dapat berupa pengaturan prioritas, pengaturan dengan bundaran, atau pengaturan dengan alat pemberi isyarat lalu lintas. Dalam hal pengaturan dengan alat pemberi isyarat lalu lintas sudah tidak mampu mengatasi permasalahan lalu lintas di persimpangan sebidang, penanganannya dilakukan melalui pembangunan persimpangan tak sebidang. 

6.         Bangunan Pelengkap Jalan

Bangunan Pelengkap Jalan berfungsi sebagai jalur lalu lintas, pendukung konstruksi Jalan, atau fasilitas lalu lintas dan fasilitas pendukung pengguna Jalan. Sebagai jalur lalu lintas, Bangunan Pelengkap Jalan berupa: jembatan; lintas atas; lintas bawah; terowongan; dan jalan laying.

Berdasarkan aspek kompleksitas struktur dan teknologi, Bangunan Pelengkap  Jalan  terdiri atas: Bangunan Pelengkap Jalan standar; dan Bangunan Pelengkap Jalan khusus.

Jembatan merupakan bangunan Jalan yang melintasi sungai, melintasi lembah, atau menghubungkan 2 (dua) bukit. Jembatan harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: memiliki lebar jalur lalu lintas yang sama dengan lebar jalur lalu lintas pada ruas Jalan; dilengkapi dengan lajur tepian dalam hal tidak terdapat bahu Jalan; ilengkapi trotoar untuk pejalan kaki dalam keadaan darurat dan untuk akses bagi petugas pemeliharaan; dan pada Jalan arteri dan Jalan kolektor, lebar badan Jalan pada jembatan sama dengan lebar badan Jalan pada ruas Jalan di luar jembatan. Jalur transisi dari ruas Jalan ke Jembatan harus memenuhi ketentuan mengenai geometrik Jalan.

Lintas atas merupakan bangunan Jalan yang melintasi Jalan lalu lintas. Lintas atas sebagaimana harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: dilengkapi dengan lajur tepian dalam hal tidak terdapat bahu Jalan; dandilengkapi trotoar untuk pejalan kaki dalam keadaan darurat dan untuk akses bagi petugas pemeliharaan.

Lintas bawah merupakan bangunan Jalan yang melintas di bawah Jalan yang lain. Lintas atas sebagaimana harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: dilengkapi dengan lajur tepian dalam hal tidak terdapat bahu Jalan; dandilengkapi trotoar untuk pejalan kaki dalam keadaan darurat dan untuk akses bagi petugas pemeliharaan. 

7.         Perlengkapan Jalan;

Sebagai pendukung konstruksi Jalan, Bangunan Pelengkap Jalan terdiri atas: saluran tepi Jalan; gorong-gorong; dandinding penahan tanah.

Saluran tepi Jalan merupakan saluran untuk menampung dan mengalirkan air hujan atau air yang ada di permukaan Jalan, bahu Jalan, daerah tangkapan air hujan dan jalur lainnya, serta air dari drainase di bawah muka Jalan di sepanjang ruas Jalan. Saluran tepi Jalan harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: berupa galian tanah biasa atau diperkeras; dalam hal saluran tepi jalan berfungsi sebagai bagian dari ruang bebas Jalan, kemiringannya disesuaikan dengan konsep Jalan berkeselamatan; berupa saluran tepi Jalan tipe tertutup untuk wilayah yang banyak dilalui pejalan kaki; dan memiliki dimensi dengan kemampuan mengalirkan debit air maksimal.

Gorong-gorong merupakan saluran air yang melintang di bawah permukaan Jalan yang berfungsi mengalirkan air dari saluran tepi Jalan yang satu ke saluran tepi Jalan yang lainnya. Gorong-gorong harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut:memiliki usia pelayanan minimal 20 (dua puluh) tahun; mudah pemeliharaannya; dankonstruksi kepala gorong-gorong tidak membahayakan pengguna Jalan. Dalam hal gorong-gorong difungsikan juga sebagai penampung air dari drainase/saluran alam lingkungan, dimensi goronggorong harus mempertimbangkan volume air tambahan yang ditampung.

Dinding penahan tanah merupakan bangunan yang digunakan untukmenyokong dan/atau melindungi badan Jalan yang berada di lereng atau di bawah permukaan badan Jalan yang mampu menahan beban. Dinding penahan tanah harus memenuhi Persyaratan Teknis Jalan sebagai berikut: berupa struktur penahan tanah yang memiliki kekuatan sesuai dengan umur rencana; mudah pemeliharaannya; dan dilengkapi sistem drainase. 

8.         Penggunaan Jalan sesuai dengan fungsinya;

Penggunaan Jalan sesuai dengan fungsinya diatur sesuai dengan peraturan perundang-undangan. 

9.         Ketidakterputusan.

Ketidakterputusan Jalan merupakan keterhubungan antarpusat kegiatan pada tingkat nasional dengan tingkat regional secara berkesinambungan. Ketidakterputusan Jalan harus diterapkan pada Jalan arteri primer dan Jalan kolektor primer yang memasuki wilayah perkotaan

Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

JENIS IRIGASI BERDASARKAN SUMBER AIRNYA

  Irigasi adalah proses pengiriman air ke tanaman pertanian secara terkontrol untuk memenuhi kebutuhan air mereka. Praktik irigasi memiliki tujuan utama untuk meningkatkan produktivitas pertanian dan menjaga pertumbuhan tanaman dengan memberikan air secara teratur dan konsisten, terutama saat kondisi cuaca tidak mendukung atau sumber air alami tidak mencukupi. Jenis irigasi dapat dikelompokkan berdasarkan sumber airnya. Berikut adalah beberapa jenis irigasi berdasarkan sumber airnya: 1.          Irigasi Permukaan Irigasi permukaan adalah salah satu metode irigasi yang melibatkan penyiraman langsung pada permukaan tanah di sekitar tanaman. Metode ini memungkinkan air mengalir melalui lahan pertanian, menyiram tanaman dengan merata menggunakan saluran air atau pipa terbuka. Sistem irigasi ini dilakukan oleh sebagian besar petani dalam budidaya pada sawah. Keuntungan irigasi permukaan meliputi kesederhanaan dan biaya yang rendah dalam hal ...
Post a Comment
Read more

RUANG MANFAAT JALAN

  RUANG MANFAAT JALAN   Ruang manfaat jalan meliputi badan jalan, saluran tepi jalan, dan ambang pengamannya. Ruang manfaat jalan merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar, tinggi, dan kedalaman tertentu yang ditetapkan oleh penyelenggara jalan dan dilarang dimanfaatkan oleh setiap orang. Ruang manfaat jalan hanya diperuntukkan bagi median, perkerasan jalan, jalur pemisah, bahu jalan, saluran tepi jalan, trotoar, lereng, ambang pengaman, timbunan dan galian, gorong-gorong, perlengkapan jalan, dan bangunan pelengkap lainnyam, dimana trotoar hanya dipentukan bagi lalu lintas pejalan kaki. Badan jalan hanya diperuntukkan bagi pelayanan lalu lintas dan angkutan jalan dan dalam rangka menunjang pelayanan lalu lintas dan angkutan jalan serta pengamanan konstruksi jalan badan jalan dilengkapi dengan ruang bebas yang dibatasi oleh lebar, tinggi dan Kedalaman tertentu. Lebar ruang bebas sesuai dengan lebar badan jalan, Tinggi dan kedalaman ruang bebas ditentukan ...
Post a Comment
Read more

JENIS HUJAN BERDASARKAN PROSES TERJADINYA

Hujan adalah jenis presipitasi yang terjadi ketika uap air dalam atmosfer mengembun dan membentuk tetesan air yang jatuh ke permukaan bumi. Terjadinya hujan dapat dibedakan menjadi beberapa jenis berdasarkan proses fisika yang mendasarinya. Berikut adalah beberapa jenis hujan berdasarkan terjadinya: 1.     Hujan Konvektif ( Convectional Storms ) Hujan konvektif terjadi ketika udara panas dan lembap naik ke atas karena pemanasan oleh sinar matahari. Ketika udara naik, ia mendingin dan mengkondensasi menjadi tetesan air, yang kemudian turun sebagai hujan. Hujan konvektif sering terjadi pada sore atau petang saat cuaca panas 2.     Hujan Siklonik ( Frontal/Cyclonic Storms ) Hujan frontal terjadi ketika dua massa udara berbeda bertemu. Massa udara yang lebih hangat dan lembap naik di atas massa udara yang lebih dingin. Ketika udara naik dan mengalami pendinginan, terjadi kondensasi dan hujan. Hujan frontal sering terkait dengan sistem cuaca, seperti fro...
Post a Comment
Read more